Essai – Lucid Air Touring : Un vaisseau spatial venu de Californie

28 May 2025

Le monde de l’automobile connaît actuellement une véritable révolution. L’électrification des gammes, autrefois marginale, devient aujourd’hui un standard pour toutes les marques. Dans ce contexte d’innovation constante, Lucid Motors, jeune entreprise californienne fondée par d’anciens ingénieurs de Tesla, se distingue par son approche résolument haut de gamme et technologique. Son objectif ? Ne pas simplement suivre la tendance mais redéfinir les standards de la berline électrique de luxe.

Deux moteurs électriques à aimants permanents
462 kW (628 ch)
1’200 Nm
Boîte de vitesses à rapport unique
Vitesse maxi : 225 km/h
0 à 50 km/h en 3.6 sec.
Poids : 2’262 kg
Long./larg./haut. (mm): 4’975 x 1’936 x 1’417
Conso. mesurée : 20.26 kWh/100 km
Emissions de CO₂: 0 g/km (A)
dès CHF 105’900.-, mod. essayé CHF 128’350.-

Texte : Julien Cornamusaz / Photos : Jacques-Antoine Dayer, Julien Cornamusaz

La Lucid Air, première et unique voiture de la marque, en attendant l’arrivée du SUV Gravity, incarne cette vision. Commercialisée depuis 2021 aux États-Unis, elle est désormais disponible dans quelques marchés européens triés sur le volet, dont la Suisse. Ce qui frappe immédiatement, c’est l’ambition affichée par la marque américaine : proposer un produit à la fois technologique, performant, luxueux et durable.

La gamme de ce modèle Air s’articule autour de quatre déclinaisons : Pure, Touring, Grand Touring et Sapphire. Si le design reste le même, les différences résident principalement dans la capacité de la batterie, la puissance, les équipements embarqués et les technologies d’aide à la conduite. Pour notre essai, nous avons hérité du modèle Touring qui se positionne comme milieu de gamme mais à bien des égards, elle frôle déjà l’exceptionnel.

A l’extérieur

La première chose qui interpelle lorsqu’on croise une Lucid Air, c’est son look futuriste. Avec ses 4.975 mètres de long, 1.936 m de large et une hauteur contenue à 1.417 m, elle en impose. Sa ligne basse, son capot plongeant et sa signature lumineuse horizontale qui court sur toute la largeur avant et arrière la rendent immédiatement reconnaissable.

Mais son design ne se limite pas à l’esthétique. Il est au service de l’efficience aérodynamique. En effet, la Lucid Air affiche un Cx record de 0.197, ce qui en fait l’une des voitures les plus aérodynamiques au monde. Cet exploit repose sur une optimisation millimétrée de chaque surface, des soubassements travaillés et même des éléments mobiles cachés. Mention spéciale au Stealth pack qui remplace les chromes traditionnels par des éléments noirs satinés, renforçant encore le look futuriste.

La largeur avec rétroviseurs atteint 2.2 mètres, soulignant la stature imposante de la berline. Un gabarit qui contribue au confort intérieur et à la stabilité à haute vitesse.

A l’intérieur

L’intérieur de la Lucid Air Touring est une véritable ode au raffinement et à l’innovation. Dès l’ouverture des portes, on découvre un univers à part. La planche de bord flottante, au style minimaliste, intègre un combiné d’instruments digitaux prolongé par un second écran tactile central. Deux petits écrans latéraux affichent les flux des caméras d’angle mais leur utilité reste discutable.

Les matériaux sont d’excellente qualité, sans la moindre trace de plastique visible, même dans les zones basses. Le tout est assemblé avec rigueur, sans grincement ni vibration. Les seuils de porte gravés de coordonnées géographiques évoquent les lieux ayant inspiré les ambiances intérieures de la voiture, un clin d’œil élégant à la Californie.

A l’arrière, l’espace est digne des meilleures limousines. Les passagers bénéficient d’une excellente garde au toit malgré la ligne plongeante et profitent d’un confort absolu. Cette voiture est presque une invitation au voyage avec chauffeur. L’espace aux jambes des places arrière concurrence celui offert par une limousine en version longue.

La Lucid Air se distingue aussi par sa capacité de chargement. A l’arrière, on trouve un coffre de 627 litres, avec un double fond pratique. A l’avant, le frunk offre un volume de 283 litres, lui aussi doté d’un compartiment inférieur. Cet agencement fait de la berline américaine l’une des plus pratiques du segment. J’aurais cependant apprécié la présence d’un hayon pour faciliter le chargement d’objets encombrants. Cela dit, la modularité reste excellente pour une berline statutaire.

Sous le capot

Avec ses deux moteurs synchrones, la Lucid Air Touring délivre ses 462 kW (628 ch) de façon souple mais impressionnante. Le couple instantané de 1’200 Nm assure des relances foudroyantes dans un silence total.

L’auto est équipée d’une batterie de 92 kWh sous tension de 700 V, avec des capacités de recharge parmi les meilleures du marché : 250 kW en courant continu et 22 kW en courant alternatif. En pratique, cela permet de récupérer jusqu’à 300 km en une vingtaine de minutes sur une borne rapide compatible.

La consommation annoncée en 19 pouces est de 14.1 kWh/100 km mais monte à 16 kWh/100 km avec les jantes 21 pouces. Lors de notre essai, nous avons relevé une moyenne de 20.26 kWh/100 km, ce qui reste raisonnable pour un véhicule de 2’262 kg. En conditions réelles, on peut ainsi compter sur une autonomie de 400 à 500 km selon le style de conduite et le profil de la route.

Au volant

La Lucid Air Touring est propose un comportement routier souverain grâce à une base roulante bien pensée : double triangulation à l’avant, multi-bras à l’arrière, direction à assistance électronique et amortisseurs adaptatifs.

Pas de suspension pneumatique ici mais un équilibre quasi parfait. Même sans roues arrière directrices ni barres antiroulis actives, le châssis offre une stabilité et une agilité remarquables. Trois modes de conduite ajustent la réponse de la voiture, tandis que trois niveaux de récupération d’énergie sont proposés. Le mode le plus fort permet une conduite à une seule pédale, très agréable en circulation urbaine. Mais attention, sa force de régénération peut surprendre un non-initié !

Le rayon de braquage de 11.8 mètres reste honnête au vu du gabarit. On note aussi l’absence de bruit artificiel : seule une douce mélodie de sécurité se fait entendre en manœuvre pour prévenir les piétons.

Le constructeur américain mise beaucoup sur la technologie embarquée. La voiture regorge d’équipements connectés et d’aides à la conduite. L’interface est fluide et agréable mais certains éléments mériteraient d’être perfectionnés. Le système DreamDrive Pro (CHF 4’200.-) propose une conduite semi-autonome mais reste perfectible dans la lecture des panneaux et le maintien dans la voie.

Je regrette l’absence de volant capacitif ou de Head-Up Display sur un véhicule de ce niveau. De même, certaines fonctions comme l’affichage en réalité augmentée ou la commande vocale avancée manquent à l’appel. En revanche, le système audio Surreal Sound mérite des éloges. Il délivre un son immersif, d’une qualité rare même parmi les concurrents les plus prestigieux.

Utiliser la Lucid Air Touring au quotidien, c’est redécouvrir le plaisir de se déplacer sans stress. L’accès à bord est facilité par une ouverture large, les sièges sont moelleux et réglables à souhait, et les interfaces réagissent rapidement, que ce soit pour la navigation, le multimédia ou la climatisation. Le silence de fonctionnement permet d’écouter la musique ou de tenir une conversation dans un confort acoustique de très haut niveau. Sur de longs trajets, la Lucid reste reposante grâce à son comportement sain et son confort de suspension. La conduite à une pédale se révèle très naturelle après quelques kilomètres, rendant la conduite fluide et intuitive.

Verdict

La Lucid Air Touring est une véritable réussite. Elle bouleverse les codes, propose une vision audacieuse du premium électrique et livre une expérience de conduite inédite. Son style singulier, ses performances solides, son habitacle luxueux et son autonomie convaincante en font une concurrente redoutable.

Elle n’est pas exempte de défauts – certaines aides à la conduite et fonctionnalités technologiques mériteraient d’être peaufinées – mais elle démontre qu’un nouvel acteur peut rivaliser avec les ténors allemands ou américains. Une berline aussi confortable qu’efficiente, aussi technologique que raffinée, pensée pour les conducteurs exigeants en quête d’une alternative élégante et moderne. Face à des concurrentes comme la Tesla Model S, la BMW i5 ou la Mercedes EQE, la Lucid Air Touring affirme une personnalité distincte. Là où Tesla mise sur la connectivité et les performances brutes, Lucid privilégie l’élégance, le confort et la sophistication. Par rapport aux Allemandes, souvent très rigides dans leur conception, la Lucid propose une vision plus fluide et intuitive de la mobilité électrique. Lucid conserve une approche plus indépendante, ce qui lui permet d’éviter certaines lourdeurs liées à l’intégration dans un groupe industriel. C’est une voiture qui s’adresse à un public exigeant, sensible aux nouvelles technologies mais aussi au design et à l’expérience sensorielle globale.

Côté tarif, la version Touring débute à CHF 105’900.- mais notre modèle d’essai s’affiche à CHF 128’350.- avec quelques options. A noter que Lucid promet que les mises à jour logicielles à distance garantissent que le véhicule s’améliore avec le temps, corrigeant certains défauts et ajoutant de nouvelles fonctionnalités, à la manière d’un smartphone haut de gamme.