Essai – Zeekr 7X : Technologie chinoise et design suédois, le combo parfait ?
Premier essai Zeekr pour Wheels And You, cette marque dont on entend beaucoup parler en ce moment avec Xiaomi et Xpeng entre autres. Nous vous présenterons bientôt les essais de deux autres modèles, le 001 AWD et le X, de ce nouvel entrant sur le marché suisse. En attendant, après deux semaines d’essai intensif au volant de ce 7X, je vous en dis plus ci-dessous !
Texte : Julien Cornamusaz / Photos : Jacques-Antoine Dayer, Julien Cornamusaz
Le 7X Privilege représente le haut de gamme du SUV électrique de Zeekr, une marque du groupe Geely positionnée sur un segment Premium technologique. Ce modèle incarne l’ambition de proposer un véhicule électrique qui mêle performances élevées, autonomie crédible, capacité de recharge ultrarapide et technologies embarquées avancées. En d’autres termes, la forme moderne de la quadrature du cercle !
Avec une transmission intégrale, la version Privilege se distingue par une puissance importante, une accélération impressionnante et une série d’équipements qui visent à offrir une expérience complète et hautement compétitive face aux SUV électriques européens.
Contrairement à certains SUV électriques purement utilitaires, le Zeekr 7X, développé en Europe, est pensé pour répondre à une demande croissante de véhicules qui ne font pas de compromis entre technologie, confort et dynamisme. Ce modèle se veut à la fois un véhicule familial spacieux, un SUV performant pour la route et un démonstrateur de ce que les architectures électriques modernes peuvent apporter en termes de rapidité de recharge et d’efficacité énergétique. Son positionnement se situe donc à la croisée des chemins entre technologique Premium et capacité pratique du segment SUV.
A l’extérieur
L’extérieur du Zeekr 7X se caractérise par une silhouette moderne, dynamique et immédiatement identifiable. Les proportions générales – avec une longueur d’environ 4.80 m et un empattement généreux de 2.90 m – donnent une impression de stabilité et d’espace sans pour autant sacrifier l’équilibre visuel du véhicule. La face avant adopte une signature lumineuse contemporaine qui intègre des projecteurs LED affûtés et une calandre fermée qui contribue à réduire la traînée aérodynamique. Dans une magnifique teinte Crystal White (sans surcoût), notre véhicule d’essai propose un contraste intéressant avec le noir brillant des finitions de carrosserie.
Les lignes sont fluides et soulignent les volumes internes de manière élégante. Les roues en alliage de 21 pouces de série (Privilege) remplissent visuellement les passages de roue et renforcent la présence sur la route. L’ensemble de la carrosserie donne une impression de robustesse raffinée. Cette esthétique est rehaussée par des détails tels que les poignées affleurantes, les surfaces vitrées généreuses et des inserts de couleur contrastée qui distinguent le haut de gamme.
La hauteur ajustable de la suspension pneumatique permet d’abaisser légèrement le véhicule sur route ou de le rehausser pour faciliter les manœuvres en tout-terrain léger ou augmenter les angles d’attaque et de sortie. L’arrière du véhicule présente des lignes épurées, avec une signature lumineuse homogène et un hayon généreux facilitant l’accès au coffre. Dans son ensemble, l’extérieur du Zeekr 7X réussit à allier modernité technique, élégance et fonctionnalité pratique sans ostentation excessive.
A l’intérieur
L’habitacle du 7X est pensé comme un espace à la fois moderne, confortable et riche en technologies. Les matériaux sélectionnés sont de qualité supérieure, incluant des revêtements en cuir Nappa combinés à des inserts en matériaux synthétiques de haute qualité, pour offrir à la fois confort tactile et durabilité. L’ambiance intérieure met en avant des lignes horizontales épurées, un grand écran central tactile et des surfaces qui s’intègrent de manière harmonieuse dans l’environnement du conducteur.
L’espace à bord est généreux pour les occupants avant et arrière et le volume de coffre, de 539 litres, apporte une capacité de chargement utile dans la moyenne du segment. Le design intérieur met l’accent sur la fonctionnalité : les sièges offrent un bon maintien, les commandes sont accessibles et l’ergonomie est pensée pour réduire la distraction au volant. La qualité perçue est très bonne et proche du Premium allemand, dépassant la concurrence américaine, notamment Tesla.
La technologie de bord est omniprésente, avec un grand écran central qui regroupe la plupart des fonctions du véhicule, dont la navigation, la connectivité smartphone et les réglages du système de conduite. Le système est fluide et dispose d’une interface contemporaine, avec une intégration logicielle avancée. Cependant, le concert de louange s’arrête à la fiche technique de cet infodivertissement. Car dans la pratique, les menus et sous menus sont interminables et démontrent les difficultés ergonomiques qu’on les nouveaux arrivants sur des marchés matures. Par exemple, il faut scroller et confirmer des commandes dans deux menus différents pour désactiver certaines assistances (ADAS et surveillance d’attention) avant de faire le premier mètre. Sans quoi le 7X bipe sans cesse et vous rappelle à l’ordre toutes les 10 secondes environ.
Les rangements sont bien pensés et malgré la technologie, il n’y a pas de sensation de surcharge visuelle. L’habitacle de notre 7X Privilege conjugue ainsi confort, technologie et praticité, ce qui le rend adapté autant à un usage quotidien qu’à des voyages plus longs.
Le système audio Zeekr comprend 21 (!) haut-parleurs (2’160 W) avec réglage professionnel du son, ainsi que des haut-parleurs dans l’appuie-tête du conducteur, pour la navigation par exemple.
Sous le capot
Techniquement, le Zeekr 7X repose sur une architecture électrique moderne intégrant deux moteurs électriques, un sur chaque essieu, assurant une transmission intégrale permanente. Cette configuration permet une distribution du couple efficace entre les roues avant et arrière, améliorant la motricité et la stabilité quelles que soient les conditions de conduite.
La puissance cumulée est de 470 kW, soit environ 646 ch. Le couple maximal atteint 710 Nm, ce qui se traduit par des accélérations vigoureuses et un comportement moteur réactif dès que l’on sollicite la pédale d’accélérateur. Les performances sont particulièrement impressionnantes pour un SUV de cette taille, avec un 0 à 100 km/h effectué en environ 3.8 secondes, ce qui en fait un véhicule très performant, même face à certains modèles plus sportifs.
La batterie de 100 kWh bruts, intégrée à une architecture électrique 800 V, offre non seulement une autonomie WLTP intéressante – affichée à 543 km – mais permet également une recharge extrêmement rapide lorsqu’elle est connectée à une borne compatible. Pour une recharge de 10 à 80%, Zeekr annonce un temps d’environ 16 minutes, ce qui rapproche le 7X d’un véhicule conventionnel en termes de temps passé sur les pauses de recharge. La gestion électronique régule également la température de la batterie pour optimiser à la fois sa durée de vie et la restitution d’énergie. Notre essai se déroulant l’hiver, nous n’avons pas obtenu de chiffres aussi flatteurs : 24.8 kWh/100km, soit une autonomie réelle totale de 380 km environ. La puissance de recharge maximale observée a été de 180 kW environ, puissance qui est demeurée constante jusqu’à plus de 60% de la capacité, ce qui est très bien.
Au volant
Dès que je prends place au volant du 7X, ma première impression est celle d’un SUV électrique spacieux, silencieux et doté d’une forte présence. L’accès à l’habitacle est aisé, la position de conduite naturelle et le large volant, associé à une colonne de direction bien calibrée, instaure rapidement un sentiment de contrôle. L’accès se fait avec une porte motorisée et même si cela peut paraître gadget au début, on se prend au jeu et c’est très chic !
L’accélération linéaire, typique d’un véhicule électrique bien conçu, est à la fois franche et contrôlée. Le système électrique libère instantanément le couple, les dépassements sur route ouverte se font sans hésitation et contribuent à une sensation de puissance continue.
La suspension pneumatique joue un rôle important dans le confort de roulement. Elle est bien amortie sur les surfaces lisses et s’adapte efficacement aux irrégularités de la chaussée, tout en préservant la stabilité du SUV. Les grandes roues de 21 pouces contribuent à l’assise visuelle du véhicule mais malgré leur diamètre, elles sont intégrées dans un ensemble qui filtre bien les défauts, limitant les vibrations dans l’habitacle.
La tenue de route est saine et rassurante. La transmission intégrale assure une motricité efficace en sortie de virage, même sur sol humide, ce qui donne au conducteur une confiance accrue dans des conditions variées. L’aide à la conduite adaptative, réglable sur plusieurs niveaux, permet d’optimiser le comportement dynamique du véhicule en fonction du style de conduite choisi. En mode Normal, la voiture adopte une progression douce et confortable, tandis que les modes plus dynamiques ajustent la réponse moteur, la réactivité de la direction et le comportement global du châssis.
Sur autoroute, l’expérience de conduite est particulièrement sereine. L’interface du régulateur adaptatif et l’aide au maintien dans la voie fonctionnent de manière fluide, offrant un apport précieux pour les longs trajets. L’isolation sonore est remarquable et même à vitesse élevée, les bruits de roulement et aérodynamiques sont contenus, permettant une conversation normale sans effort. En revanche, le système de conduite assistée Level 2 nous a lâché après quelques jours, sans message d’erreur et sans pouvoir le connecter à nouveau, dommage !
Le système de récupération d’énergie, réglable, offre le choix entre une conduite à une pédale ou un « ramping » classique. Cela facilite la circulation en ville en réduisant la nécessité d’utiliser constamment la pédale de frein. La modulation de la puissance de récupération est intuitive et après une courte période d’adaptation, il devient naturel d’anticiper les ralentissements pour optimiser l’autonomie.
Verdict
Le Zeekr 7X Privilege AWD se positionne comme un SUV électrique haut de gamme capable de concilier performances et polyvalence. Il se distingue par une motorisation puissante, une architecture électrique moderne, une autonomie correcte et une recharge rapide qui le rapproche de l’usage d’un véhicule thermique dans la vie quotidienne.
Son habitacle spacieux et technologique, son confort de roulage, son système de direction précis et ses aides à la conduite avancées en font un choix crédible pour une clientèle désireuse d’un SUV électrique sans compromis sur la qualité ou les performances. A l’usage, le 7X se montre à la hauteur des attentes dans un segment où la concurrence est forte ; il offre une expérience de conduite rassurante, efficace et adaptée à de nombreux scénarios de mobilité.
Seule l’ergonomie et certains détails d’utilisation me paraissent manquer un peu de mise au point. Tout est paramétrable ou configurable mais il serait utile de simplifier certaines commandes.
Dans un contexte où les SUV électriques Premium sont de plus en plus présents, le Zeekr 7X apporte une proposition complète et aboutie, prête à jouer un rôle significatif sur les marchés européens et internationaux et à se positionner dans un marché très concurrentiel, avec beaucoup de nouveautés du pays du soleil levant.
Prix et options – Zeekr 7X Privilege
Prix de base : CHF 64’990.-
Peinture “Crystal White” : CHF 0.-
Pack Comfort avec pack Cockpit inclus : CHF 2’800.-
Prix TOTAL : CHF 67’790.-
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Nos remerciements à Zeekr Switzerland (GZ Automobile AG) pour pour le prêt de ce Zeekr 7X, ainsi qu’au garage Emil Frey SA à Crissier pour leur soutien logistique.
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