Présentation – Renault 8 Gordini Concept

Renault poursuit l’exploration de son patrimoine avec la Renault 8 Gordini Concept, un exercice de style présenté en première mondiale il y a quelques jours et qui sera exposé sur le stand du constructeur francais lors du Mondial de l’Automobile à Paris, du 12 au 18 octobre 2026.

Ce coupé électrique deux places n’est pas destiné à la production. Il rejoint la série d’exemplaires uniques initiée par la R17 Electric Restomod et la Renault 5 Diamant, et prendra place dans le futur musée des Collections Renault à Flins qui ouvrira ses portes l’année prochaine. À la différence de la R17, confié à Ora Ïto, la voiture est une création entièrement interne, née d’un concours qui a réuni plus de 300 esquisses avant que deux projets ne soient maquettés au 2/5e.

Les proportions abandonnent celles de la mythique berline de 1964. Longue de 4,12 mètres pour 1,88 mètre de large et 1,27 mètre de haut, la silhouette est basse et ramassée, chaussée en 19 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière pour appuyer l’effet propulsif. La poupe élargie rappelle l’architecture à moteur arrière de l’originale.

La face avant, biseautée et sans calandre, regroupe six projecteurs ronds sertis dans la carrosserie, reprise des phares additionnels de rallye. A l’arrière, les feux affleurent au point d’être presque invisibles éteints. L’embossage latéral devient fonctionnel en guidant l’air vers une ouïe d’aération, et la double bande blanche, autrefois simple décor, structure désormais l’alignement des grilles de capot et du graphisme des feux.

L’habitacle suit la même logique d’épuration. La planche de bord devient une lame horizontale en aluminium brossé recevant des cadrans ronds aux encadrements épais, en réalité des écrans numériques. Les plastiques disparaissent au profit de l’aluminium et de l’Alcantara, les sièges baquets reçoivent une assise en velours côtelé bleu, et la double bande blanche se prolonge sur la casquette en virant au bleu.

La mécanique reste peu documentée : Renault annonce une propulsion électrique de 270 ch, sans préciser batterie, autonomie ni performances. Finalement peu important puisque malheurement cette R8 Gordini Concept ne se transformera pas en voiture de série.