07 June 2026
2026-06-07
Depuis deux ans, Bugatti distribue ses voitures via Pegasus Automotive Group à Nyon sous l’appellation Bugatti Genève. Pour marquer l’inauguration du nouvel espace après-vente qui assure la maintenance des Veyron, Chiron, Divo, Tourbillon et W16 Mistral de sa clientèle, Bugatti a convié ses clients et amis à une soirée dans ces locaux. C’est l’occasion pour Wheels And You de faire le point sur cette marque mythique.
Texte : Jacques-Antoine Dayer / Photos : Jacques-Antoine Dayer, DR
La marque est fondée en 1909 par Ettore Bugatti à Molsheim, en Alsace, dans la banlieue de Strasbourg. Dès le début, la vocation de Bugatti est de construire des sportives : des voitures les plus puissantes et les plus luxueuses de la production automobile.
Le passé sportif de Bugatti est également bien fourni ; son premier grand triomphe est la victoire au Grand Prix de la Sarthe en 1920, avec une Type 13 Brescia. Elle s’impose malgré un moteur 4 cylindres 16 soupapes relativement petit mais au couple élevé et grâce à un poids moindre que ses concurrentes.
Dans les modèles qui ont marqué l’histoire de la marque, la Bugatti Type 35 est sans nul doute l’un des modèles les plus emblématiques, dont un exemplaire est exposé lors de cette inauguration. En à peine 10 ans, elle ramène plus de 2’000 victoires en course. Son succès commercial est important ; elle est la seule voiture de l’époque à pouvoir rouler aussi bien sur circuit que sur route.
En parallèle à la Type 35 de compétition, Bugatti présente en 1926 la Type 41 Royale qui, à l’époque, porte le titre d’automobile la plus solide, la plus grande et la plus luxueuse au monde, caractérisée par une puissance jamais vue et un équipement somptueux. Un véhicule qui ne connaît pas de concurrence en termes de performances, de qualité et de prestige. Un véhicule pour les empereurs, les reines et les rois.
Après la première guerre mondiale, les succès en course comptent pratiquement toutes les épreuves disputées à cette époque. La Targa Florio est remportée à cinq reprises consécutives de 1925 à 1929 par une Bugatti Type 35, le premier grand prix de Monaco en 1929 voit la victoire d’une Type 35B client et les 24 Heures du Mans sont également au palmarès de la marque dès 1937.
Mais le succès n’est pas éternel et suite au décès de son fondateur Ettore Bugatti en 1947, le déclin de la marque est inéluctable. Son fils Jean, destiné à reprendre l’entreprise, succombe lors d’un accident de voiture en 1939 en testant la Type 57 qui venait de s’imposer aux 24 Heures du Mans. La production de voitures cesse en 1952 et, en 1963, la marque est vendue à Hispano-Suiza pour sa division aéronautique.
En 1987, Romano Artioli rachète la marque et fonde Bugatti Automobili S.p.A. qui développe alors la EB110, la meilleure et la plus rapide des super sportives à l’époque. La EB110 est dotée du premier châssis en carbone produit en série, d’une transmission intégrale, de quatre turbocompresseurs et d’un moteur V12 de 3.5 litres dotés de cinq soupapes par cylindre ; sa puissance atteint de 560 chevaux.
C’est en 1998 que Ferdinand Piëch, alors PDG de Volkswagen AG, rachète les droits de la marque, le château et le site de Molsheim. Son intention consistait à ramener Bugatti à son niveau des années 20 et 30, à son apogée et à sa position de leader mondial de l’automobile. Ferdinand Piëch voulait faire revivre les valeurs historiques de la marque : le design, la créativité, la conscience de l’élite.
La Bugatti Veyron est le fruit de cette reprise. Elle affiche des caractéristiques totalement inédites : un moteur 16 cylindres de 8 litres suralimenté par quatre turbocompresseurs, délivrant une puissance supérieure à 1’000 ch et avec une vitesse maximale dépassant 400 km/h. La commercialisation débute en 2005.
Les derniers épisodes de la marque s’écrivent en 2021 lorsque le groupe VW décide de créer une joint-venture entre les groupes Rimac et Porsche sous le nom de Bugatti Rimac. Le constructeur basé en Croatie acquiert 55% des parts de Bugatti Rimac, Porsche 45%. Mate Rimac en est le président. Enfin, en avril 2026, Porsche cède ses parts à un consortium d’investisseurs représenté par HOF Capital et BlueFive Capital.
La gamme Bugatti actuelle comprend le roadster W16 Mistral, le coupé Tourbillon et une voiture uniquement destinée au circuit, la Bolide.
La Mistral est le dernier modèle équipé du moteur W16 8 litres quadri-turbo qui développe ici 1’600 ch et 1’600 Nm. Quant à la Bolide, proche d’une voiture de course d’endurance de la catégorie LMP, elle dispose également du moteur W16.
La Tourbillon est entièrement développée sous la direction de l’équipe Bugatti Rimac, sans intervention du groupe Volkswagen. Elle dispose d’un moteur atmosphérique V16 de 8.3 litres conçu en collaboration avec Cosworth, associé à deux moteurs électriques sur l’essieu avant et un moteur électrique sur l’essieu arrière. Ses caractéristiques sont extraordinaires : le moteur thermique développe 1’000 ch alors que les moteurs électriques ajoutent 800 ch, soit un total de 1’800 ch et un couple maximal de 2’300 Nm ! La boîte-à-vitesse à double embrayage et 8 rapports complète ce système de propulsion hors du commun.
Revenons à l’inauguration de Bugatti Genève. Par une agréable soirée à Nyon, Pegasus Automotive Group met les petits plats dans les grands pour recevoir clientèle et prospects. Après l’arrivée des invités, la visite du parking de l’évènement offre l’occasion d’admirer le haut de gamme de la production automobile actuelle. Rolls-Royce, Lamborghini, Ferrari, McLaren, Aston Martin sont bien représentés.
Signalons également la présence de Mate Rimac – PDG de Bugatti Rimac – et de Hendrik Malinowski, Directeur Général de Bugatti. Leurs allocutions sont intéressantes et même cocasses lorsque Mate Rimac mentionne que cette agence n’a en fait rien à vendre, toute la production actuelle, limitée, étant déjà réservée. Hendrik Malinowski souligne tout de même la belle performance du team Pegasus qui a écoulé une dizaine de Bugatti Tourbillon ces derniers mois.
Merci à Bugatti Genève (Pegasus Automotive Group) à Nyon pour l’invitation à cette inauguration.
