Mercedes-AMG développe pour la première fois son propre grand SUV. Le GT SUV c’est son nom, il s’agit du deuxième modèle bâti sur la plateforme AMG.EA.

Le Mercedes-AMG GT SUV vise une clientèle qui recherche l’habitabilité d’un grand SUV sans renoncer au comportement d’une sportive. Trois niveaux sont prévus : le SUV GT 53 ouvre la gamme, les SUV GT 55 et SUV GT 63 la complètent.

Presque 5,10 mètres de long, une silhouette volontairement basse, un Cx de 0,27, avec un pavillon fuyant, des voies élargies et des épaules arrière marquées, le style se veut résolument sportif. Les petites coques de rétroviseurs et les vitres latérales sans encadrement renvoient à l’univers GT. La calandre spécifique, à lames verticales métalliques, peut être éclairée, de même que l’étoile centrale ; à l’arrière, six feux circulaires au dessin de turbine assurent la signature nocturne. L’aérodynamique devient active : un volet d’admission reste fermé par défaut pour limiter la traînée, et au-delà de 150 km/h un becquet de toit mobile sort de la silhouette.

L’habitacle reprend l’architecture d’un cockpit de GT, avec une position de conduite basse, un écran multimédia de 14 pouces orienté vers le conducteur, une instrumentation de 10,2 pouces et un écran passager de 14 pouces. Le coffre offre 607 litres, 1’740 litres banquette rabattue, auxquels s’ajoute un coffre avant de 78 litres. Le programme AMGFORCE Sport+ reproduit le son d’un V8 ou d’un six cylindres avec changements de rapport simulés.

Le SUV GT 63 reçoit trois moteurs à flux axial pour 1’169 ch, 2’000 Nm et 2,7 secondes de 0 à 100 km/h. Le SUV GT 55 annonce 816 ch, alors que le SUV GT 53, avec seulement deux moteurs synchrones propose 544 ch. Les batteries de 106 ou 128 kWh fonctionnent sous 800 V, acceptent jusqu’à 710 kW en courant continu et autorisent jusqu’à 700 km WLTP.

Le Mercedes-AMG SUV GT 53 est commandable dès maintenant, à partir de 113’050 euros en Allemagne. Les SUV GT 55 et SUV GT 63 suivront au printemps 2027.