Premier Contact – Skoda Peaq : Un grand SUV électrique selon Skoda

28 October 2026

Après la présentation du Skoda Epiq, un SUV urbain qui semble bien né, la marque tchèque complète son offre électrique par le haut avec le Peaq. C’est simultanément à la prise en main de l’Epiq que nous découvrons le Peaq sur les routes autrichiennes et sud-alémaniques.

1 moteur électrique synchrone
210 kW (286 ch)
545 Nm
Transmission à rapport unique
Vitesse maxi : 180 km/h
0 à 100 km/h en 7.1 sec.
Poids : 2’309 kg
Long./larg./haut. (mm): 4’874 x 1’867 x 1’664
Conso. mixte : 15.1 kWh/100km
Emissions CO₂ : 0 g/km
dès CHF 61’790.-

Texte : Jacques-Antoine Dayer / Photos : Jacques-Antoine Dayer, DR

Dévoilé fin juin lors du présentation au sommet du Salève non loin de Genève, le Skoda Peaq chapeaute la gamme électrique de la marque. Grand SUV sept places bâti sur la plateforme MEB+, il devient le nouveau fleuron électrique de Skoda et son modèle le plus spacieux à ce jour.

Le nom du modèle n’est pas anodin : « Peak » – « sommet » en français – était le nom de code du projet dès l’origine, directement inspiré du concept-car Vision 7S dévoilé en 2022. L’idée directrice donnée aux équipes de développement était de délivrer le meilleur de ce que Skoda sait faire en matière de mobilité électrique, de confort, d’espace et de technologie.

Esthétique

Le Peaq est présenté par Skoda comme le pendant électrique du Kodiaq thermique mais il est plus imposant encore. Avec une longueur de 4.874 mètres, il dépasse le Kodiaq de 12 cm et son empattement de 2.965 m surpasse même d’autant celui de la Superb. Résultat : un habitacle capable d’accueillir jusqu’à sept adultes confortablement installés, avec 6 cm en plus d’espace pour les jambes en deuxième rangée et 8 cm supplémentaires en troisième rangée par rapport au Kodiaq. Malgré ce gabarit imposant, le rayon de braquage reste contenu à 11.1 m pour la version propulsion et 11.4 m pour le 4×4, un point que les ingénieurs de Skoda revendiquent comme un tour de force.

Le Peaq applique largement le langage « Modern Solid » déjà découvert sur l’Epiq : des phares et feux en T, une ligne d’épaule haute et une large surface brillante sur la face avant. Il introduit surtout deux premières pour la marque : les poignées de porte affleurantes – entièrement électriques mais actionnées mécaniquement en interne pour la sécurité – et le plus grand toit panoramique jamais installé sur une Skoda, doté en option d’un contrôle dynamique de l’opacité par cristaux liquides. Malgré son gabarit, le Peaq affiche un Cx record pour la marque de 0.249, meilleur que celui de l’Enyaq ou de l’Octavia.

En configuration cinq places, le Peaq revendique le plus grand coffre jamais proposé par Skoda : 935 litres, complétés par un frunk de 37 litres. Avec la banquette coulissante en position avancée, le volume grimpe même au-delà de 1’000 litres. Même avec les sept sièges déployés, 299 litres restent disponibles derrière la troisième rangée.

L’habitacle peut se transformer en véritable salon roulant grâce au pack Maxx, une option qui fait ses débuts sur ce modèle et comprend des sièges avant chauffants, ventilés et massants, un repose-jambes électrique, une table pliante intégrée à la console centrale et des coussins dédiés sur les appuie-têtes. Le pack inclut également le nouveau système audio de 16 haut-parleurs et 755 W développé avec Sonos.

Le Peaq inaugure aussi un écran d’infodivertissement vertical de 13.6 pouces. Skoda explique ce choix par des années d’étude ergonomique et de retours de la clientèle. La carte de navigation est très souvent affichée en continu par les utilisateurs ; sur un écran vertical, elle reste visible sur la partie supérieure de l’affichage tandis que les commandes fréquemment utilisées demeurent accessibles en bas. La recharge sans fil simultanée de deux téléphones est prévue à l’aide de deux « puck » magnétiques MagSafe.

Sous le capot

Le Peaq est proposé avec deux capacités de batterie : 63 kWh bruts (59 kWh nets) pour le Peaq 60 qui n’est pas proposé sur le marché Suisse et 91 kWh bruts (86 kWh nets) pour les Peaq 90 et 90x. Cette dernière est tout simplement la plus grosse batterie jamais montée sur une Skoda. Le Peaq 60, une propulsion, développe 150 kW (204 ch) et un couple de 350 Nm pour une autonomie supérieure à 450 km. Le Peaq 90 (propulsion) développe 210 kW (286 ch) et un couple de 545 Nm. Son autonomie grimpe au-delà de 640 km WLTP. Enfin, le Peaq 90x à quatre roues motrices affiche 610 km d’autonomie et une puissance de 220 kW (299 ch) pour un couple équivalent de 545 Nm. La consommation revendiquée selon la norme WLTP va de 15.1 à 17.6 kWh/100km pour la version 90 et de 15.9 à 18.5 kWh/100km pour le 90x.

Lors de sa présentation, les ingénieurs Skoda ont évoqué un test d’autonomie mené la semaine précédente entre le siège de Skoda à Mladá Boleslav en Tchéquie et Zandvoort, aux Pays Bas, soit un parcours de 936 km réalisé sur une seule charge en conduite optimisée, confirmant au-delà des chiffres officiels le potentiel de la grande batterie.

Cette plateforme s’articule sur une architecture 400V et la puissance de recharge maximale est de 199 kW. 27 minutes sont nécessaires pour recharger le Peaq 60 de 10 à 80% et 28 minutes pour les versions à grande batterie. Comme l’Epiq, le Peaq profite de la conduite à une pédale et de l’alimentation bidirectionnelle V2L/V2H. La capacité de remorquage atteint 1’800 kg pour les Peaq 60 et 90 et jusqu’à 2’000 kg pour la version 90x.

Au volant

Le Skoda Peaq marque le passage à la deuxième génération de plateformes électriques chez Skoda. Cela se voit avec une consommation améliorée et, pour les versions haut de gamme, de batteries de plus grande capacité. L’autonomie améliorée devrait aider à convertir encore plus de clients à l’électrique.

Notre voiture de test, un modèle 90x, affichait une autonomie résiduelle de 142 km pour jauge de batterie à 36%, ce qui correspond à une autonomie d’au minimum 400 km et même sans doute beaucoup plus en adoptant une conduite économique.

Ce SUV de taille conséquente propose énormément d’espace intérieur et les classiques gadgets « Simply Clever » de Skoda. Deux adultes peuvent aisément s’asseoir sur la troisième rangée.

La voiture est très confortable à rouler ; j’ai juste été gêné par les coussins devant l’appuie tête, mon réglage de dossier étant assez vertical. Le très bon dispositif d’affichage tête-haute avec animation 3D, déjà vu sur d’autres voitures du groupe VW, est également disponible sur le Peaq.

Verdict

En Suisse, seules les versions 90 et 90x du Skoda Peaq sont disponibles actuellement. Elles sont affichées dès CHF 61’790.- pour la 90 et CHF 64’290.- pour la version à quatre roues motrices.

C’est un prix compétitif pour un SUV de grande taille ayant beaucoup à offrir. Wheels And You vous le détaillera dans un prochain essai complet à venir.