Essai – Audi SQ6 Sportback e-tron : Le SUV électrique qui marie puissance et élégance

Après l’essai du Q6 e-tron dans sa déclinaison standard en septembre 2025, nous voici de retour avec la version S en carrosserie Sportback. Plus de puissance et de couple ainsi qu’un arrière très fuyant qui change le look de ce SUV électrique Audi.

2 moteurs électriques
380 kW (517 ch)
820 Nm
Transmission à rapport unique
Vitesse maxi : 230 km/h
0 à 100 km/h en 4.3 sec.
Poids : 2’450 kg
Long./larg./haut. (mm): 4’771 x 1’939 x 1’648
Conso. mesurée : 24 kWh /100km
Emissions CO₂ : 0 g/km (B)
dès CHF 103’800.-, mod.essayé: CHF 124’085.-

Texte : Julien Cornamusaz / Photos : Jacques-Antoine Dayer, Julien Cornamusaz

L’arrivée de la famille Q6 e-tron marque une étape importante pour Audi dans l’ère électrique. Développée sur la plateforme PPE en collaboration avec Porsche, cette plateforme de nouvelle génération introduit une architecture 800 volts pour offrir de meilleures performances de recharge.

Dans cette gamme, le SQ6 e-tron représente la variante la plus dynamique avant l’éventuelle arrivée d’une version RS. Elle reprend les bases techniques du Q6 e-tron mais avec une puissance nettement supérieure, un châssis affûté et une présentation plus sportive. La déclinaison Sportback ajoute pour sa part une dimension stylistique importante. Sa ligne de toit fuyante transforme le SUV familial en un véhicule plus élancé et expressif, tout en conservant une polyvalence élevée.

Audi cherche ici à séduire une clientèle qui souhaite conjuguer électromobilité, performance et design. Sur le papier, les chiffres sont prometteurs. Mais la vraie question reste de savoir si le SQ6 Sportback e-tron parvient réellement à combiner efficacité énergétique, dynamisme et confort au quotidien.

A l’extérieur

Au premier regard, le SQ6 Sportback e-tron se distingue immédiatement de la version SUV classique par son profil plus élancé. La ligne de toit plongeante se prolonge jusqu’au becquet arrière, créant une silhouette beaucoup plus dynamique.

L’avant reprend la signature stylistique de la nouvelle génération électrique d’Audi. La calandre Singleframe est désormais fermée et encadrée par des prises d’air verticales particulièrement marquées. Sur la version S, les détails spécifiques sont nombreux, notamment des inserts de couleur aluminium et des éléments noir brillant qui renforcent le caractère sportif du véhicule.

Les optiques avant utilisent la technologie Matrix LED avec signatures lumineuses personnalisables. Cette fonctionnalité permet au conducteur de choisir différents motifs lumineux visibles lors du déverrouillage ou pour les feux de jour. C’est complètement inutile mais cela permet de personnaliser son véhicule.

Le profil révèle toute la personnalité de la version Sportback. Les passages de roue larges et musclés rappellent l’ADN Quattro de la marque. Les grandes jantes Audi Sport de 21 pouces remplissent parfaitement les arches de roue et participent à l’allure dynamique de l’ensemble.

A l’arrière, le bandeau lumineux traversant devient un élément central du design. Les feux OLED numériques peuvent également afficher différentes signatures lumineuses. Le diffuseur arrière spécifique à la version S renforce l’impression de sportivité.

Malgré son allure plus sportive, le SQ6 Sportback e-tron conserve une excellente aérodynamique. Audi a particulièrement travaillé les flux d’air afin d’optimiser l’autonomie.

A l’intérieur

L’habitacle du SQ6 Sportback e-tron marque une nette évolution par rapport aux générations précédentes. La planche de bord adopte un design très horizontal et orienté vers le conducteur. L’élément principal est le nouveau Panorama Display composé de deux écrans, comme dans les BMW récentes. Le premier, de 11.9 pouces, fait office d’instrumentation numérique. Le second, de 14.5 pouces, regroupe les fonctions multimédia et de navigation.

Sur le véhicule mis à notre disposition, un troisième écran de 10.9 pouces est installé devant le passager et permet de contrôler certaines fonctions multimédia. Un peu gadget cependant, je ne suis pas sûr que l’investissement se justifie.

La qualité de fabrication reste fidèle aux standards élevés de la marque. Les matériaux utilisés mêlent cuir, microfibres Dinamica, aluminium et inserts décoratifs modernes. Les sièges Sport S offrent un excellent maintien latéral tout en restant confortables sur les longs trajets. Ils sont électriques, chauffants et/ou ventilés selon la configuration choisie.

Malgré la ligne de toit descendante, l’espace à l’arrière reste très correct pour le segment. Les passagers bénéficient d’une garde au toit légèrement réduite par rapport au SUV classique mais l’habitabilité demeure largement suffisante pour des adultes. Le coffre arrière offre un volume de plus de 500 litres, complété par un coffre avant de 64 litres idéal pour transporter les câbles de recharge.

Sous le capot

Comme indiqué précédemment, le SQ6 e-tron Sportback repose sur la plateforme PPE entièrement dédiée aux véhicules électriques haut de gamme du groupe Volkswagen.

Elle intègre deux moteurs électriques – un sur chaque essieu – offrant une transmission intégrale Quattro entièrement pilotée électroniquement. La puissance totale atteint 380 kW, soit 517 chevaux lorsque le mode Launch Control est activé. Le couple de 820 Nm garantit des accélérations particulièrement vigoureuses pour un SUV de ce gabarit. Le 0 à 100 km/h est abattu en 4.3 secondes seulement.

La batterie lithium-ion affiche une capacité nette de 94.9 kWh. Grâce à l’architecture 800 volts, la puissance de charge en courant continu peut atteindre jusqu’à 270 kW. Audi annonce une autonomie WLTP mixte pouvant approcher les 600 kilomètres.

Au volant

Dès les premiers kilomètres, le SQ6 Sportback e-tron donne immédiatement l’impression d’un véhicule abouti. Le silence de fonctionnement est remarquable et l’insonorisation particulièrement soignée. L’accélération est impressionnante ; la poussée des moteurs électriques est instantanée et parfaitement linéaire.

Mais la véritable surprise vient du comportement routier. Malgré un poids dépassant largement les deux tonnes, le SQ6 Sportback e-tron se montre étonnamment agile. La direction est précise et le châssis inspire immédiatement confiance.

La suspension pneumatique adaptative joue un rôle clé dans cet équilibre. En mode confort, elle absorbe efficacement les irrégularités de la route. En mode dynamique, la voiture se raffermit nettement et limite les mouvements de caisse. La direction sur les quatre roues améliore également la maniabilité à basse vitesse et la stabilité dans les courbes rapides. Sur autoroute, le SQ6 Sportback e-tron se révèle particulièrement agréable. Le silence à bord, la stabilité et les aides à la conduite très évoluées rendent les longs trajets reposants.

La récupération d’énergie au freinage est réglable via les palettes au volant. Elle permet d’adapter le niveau de décélération selon les préférences du conducteur. Cependant, les amateurs de « one pedal drive » seront déçus car Audi ne propose toujours pas cette possibilité comme le font nombre de ses concurrents.

Lors de mon essai, la consommation moyenne s’établit à de 24 kWh/100 km alors qu’Audi annonce 17.9 kWh/100km ; c’est non seulement plus de 30% de plus qu’annoncé mais aussi élevé dans l’absolu. L’autonomie théorique constatée tombe ainsi à moins de 400 kilomètres.

Verdict

Avec le SQ6 Sportback e-tron, Audi démontre le potentiel de sa nouvelle plateforme électrique PPE. Ce modèle combine performances élevées, autonomie correcte et technologies de pointe. La version Sportback ajoute une dimension stylistique indéniable qui séduira les amateurs de SUV coupés, en offrant un compromis intéressant entre design, habitabilité et efficience.

Au volant, la voiture impressionne par son équilibre général. Elle sait se montrer à la fois confortable, silencieuse et dynamique lorsque le conducteur le souhaite.

Pour ceux qui recherchent un SUV électrique performant, technologique et au design distinctif, le SQ6 Sportback e-tron constitue l’une des propositions les plus abouties du moment.

Prix et options – Audi SQ6 Sportback e-tron

Prix de base : CHF 103’800.-

Peinture « Bleu Ascari Métallisé » : CHF 1’830.-

Dispositif d’attelage : CHF 1’440.-

Paquet extérieur noir : CHF 1’500.-

Toit panoramique en verre : CHF 1’990.-

Intérieur S Dinamica/Cuir : CHF 1’340.-

Pack de recharge domestique compact : CHF 920.-

Bang & Olufsen Premium Sound : CHF 510.-

Peinture complète : CHF 460.-

Vitrage pare-soleil teinté : CHF 580.-

Pack vide-poches et coffre : CHF 340.-

Vitrage acoustique avant : CHF 200.-

Etriers de frein laqués rouge : CHF 460.-

Décor carbone köper : CHF 380.-

Jantes 5 branches en Y : CHF 2’080.-

Pack Premium Experience : CHF 14’140.-

Audi Electric Bonus : CHF -2’000.-

Bénéfice Paquet Premium+ : CHF -6’050.-

Prix TOTAL : CHF 124’085.-

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Nos remerciements à Audi Suisse (AMAG Import AG) pour le prêt de cette Audi SQ6 Sportback e-tron, ainsi qu’au centre Audi AMAG Crissier pour leur soutien logistique.