Premier Contact – Aston Martin Vanquish Volante : Le V12 dans le vent

16 January 2026

Aston Martin célèbre une proposition automobile devenue rare : une grande GT décapotable, puissante, élégante, raffinée et viscéralement émotionnelle. La Vanquish Volante 2025 est peut-être la dernière représentante d’un monde où le plaisir était un objectif, pas une option. Avec 835 chevaux et un V12 biturbo qui respire comme un animal vivant, elle transforme chaque trajet en expérience sensorielle. C’est une voiture qui fait vibrer autant qu’elle impressionne.

V12, biturbo, essence, 5’204 cm³
835 ch à 6’500 t/min
1’000 Nm de 2’500 à 5’000 t/min
Boîte de vitesses automatique, 8 rap.
Vitesse maxi : 345 km/h
0 à 100 km/h en 3.4 sec.
Poids : 1’910 kg
Long./larg./haut. (mm): 4’855 x 2’044 x 1’295
Conso. mixte : 14.1 l/100 km
Emissions de CO₂ : 321 g/km
dès EUR 418’080.31

Texte : Julien Cornamusaz / Photos : Julien Cornamusaz, DR

Il existe des voitures qui ne se contentent pas d’être conduites mais qui se vivent. Elles déclenchent quelque chose au moment où l’on s’approche d’elles, une forme de vibration intérieure. La nouvelle Aston Martin Vanquish Volante appartient à cette catégorie.

Rien qu’en la découvrant posée, capote repliée, elle impose le silence. Les lignes s’étirent, se ramassent, la signature lumineuse vous fixe presque… On la regarde comme on admire un objet d’art, avec la sensation qu’on va toucher quelque chose de rare. Puis on réalise qu’au-delà de sa beauté, elle embarque un moteur d’un autre temps : un V12 biturbo, immense, vivant, noble. Une mécanique qui semble déjà appartenir au passé mais qui prouve ici qu’elle fait encore rêver.

La Vanquish Volante n’est pas une voiture conçue pour battre un chrono. Elle est née pour offrir ; offrir du son, du vent, des sensations, un rythme différent. Elle est une invitation au voyage, à la liberté. Une façon de se rappeler pourquoi on aime conduire.

Esthétique

Ce n’est pas une voiture discrète mais elle n’est pas arrogante pour autant. Elle attire plutôt qu’elle ne provoque. Le long capot, la ligne de ceinture très basse, le museau qui plonge vers la route : tout est dessiné pour susciter le désir.

La capote triple couche, en position fermée, prend un dessin quasi parfait. Aucune bosse, aucune tension excessive. Le profil reste celui d’une GT, pure, fluide, sensuelle. Puis, en 16 secondes, la magie opère. La capote disparaît, l’arrière se révèle et la voiture change littéralement de personnalité. Elle devient féline, presque théâtrale.

Les proportions sont idéales : l’habitacle reculé donne une impression de puissance contenue, comme si la voiture allait bondir d’un instant à l’autre. Les jantes de 21 pouces remplissent parfaitement les passages de roue et apportent cette touche de modernité qui complète les courbes musclées.

Le détail le plus fascinant reste l’arrière : ce bandeau flottant en carbone (en option) entre les feux. Une pièce sculptée, fine, presque inutile mais tellement belle qu’elle justifie à elle seule la version Volante. Elle capture la lumière, reflète le paysage, dessine une ligne lumineuse quand le soleil la traverse. Vue de trois-quarts arrière, c’est probablement l’une des plus belles Aston Martin de ces quinze dernières années.

On dit souvent que les intérieurs Aston Martin sont des lieux à part, presque hors du temps. Celui de la Vanquish Volante ne fait pas exception. Une fois assis, capote ouverte, on a la sensation d’être dans un cocon luxueux, protégé du monde extérieur mais suffisamment exposé pour sentir la route et les éléments.

Le cuir semi-aniline, doux comme un gant de conduite, habille la quasi-totalité de l’habitacle. Le volant, compact, épais juste ce qu’il faut, donne immédiatement accès à la voiture. Les sièges sport sont un modèle d’équilibre : fermes mais jamais raides, ils soutiennent le corps lors des accélérations tout en offrant un confort remarquable.

L’écran central n’est pas là pour épater la galerie. Il est moderne, lisible, rapide mais sans voler la vedette au reste. Car dans une auto comme celle-ci, l’essentiel n’est pas digital : il est mécanique, sonore, tactile. Dans notre modèle du jour, le système de gestion CarPlay Ultra d’Apple a fait son apparition, comme dans le DBX S essayé à la même occasion. Un sans-faute et une variante à Android Automotive un peu comme dans le monde des smartphones.

Le coffre, disons-le, n’est pas immense. Mais on pardonne : on ne part pas au ski avec une Vanquish Volante, on part en week-end, en Toscane ou sur la Côte d’Azur, avec juste ce qu’il faut. Et c’est très bien comme ça. A noter que comme bon nombre de cabriolet, le coffre a une capacité supérieure capote fermée pour autant que l’on libère l’espace manuellement, ce qui empêche bien évidemment de décapoter par la suite.

Sous le capot

V12 biturbo. Rien que ces mots suffisent aujourd’hui à provoquer une réaction. A l’heure où les moteurs nobles disparaissent au profit de l’hybridation, alors que la norme est devenue la réduction et non plus la célébration, Aston Martin ose offrir un monument mécanique.

Ce 5.2 litres biturbo est une œuvre d’art technologique. La manière dont il délivre ses 835 ch et surtout ses 1’000 Nm est quasiment surnaturelle. Il suffit d’effleurer la pédale pour sentir une poussée douce mais ferme, continue, sans rupture. Il n’existe presque plus de moteurs comme celui-ci.

Ce propulseur est accouplé à la boîte automatique ZF 8 vitesses qui a encore été améliorée, avec notamment un verrouillage du convertisseur dès le 2ème rapport.

Au volant

C’est en roulant que la Vanquish Volante dévoile toute sa magie. On s’attend à une voiture intimidante, lourde, exigeante. Mais la surprise est immédiate : la belle anglaise est facile. Douce, accueillante presque. Elle se conduit avec deux doigts, elle glisse sur la route, elle respire au rythme du conducteur.

En mode GT, la suspension absorbe tout. Les imperfections disparaissent presque totalement. Le moteur tourne à bas régime, fluide, discret. On se surprend à rouler lentement, à profiter du paysage, à se laisser bercer par l’air et par la musique mécanique. Puis vient le moment où l’on en veut un peu plus. On passe en mode Sport. La voiture se tend. La direction gagne en fermeté, la boîte devient plus vive, l’échappement s’ouvre. Le comportement change sans devenir brutal. On sent le potentiel, cette énergie contenue qui ne demande qu’à être libérée.

Et quand on enclenche le mode Sport+, la Vanquish Volante se transforme réellement. Elle devient une GT explosive, une machine à sensations. L’accélération est phénoménale. Le paysage défile avec une intensité qui surprend pour un cabriolet de cette taille. La voiture reste droite, stable, incroyablement saine. Le train arrière peut devenir joueur mais il ne surprend jamais. Seule une légère lenteur à la mise en charge des turbos vient parfois nous rappeler que ce bloc commence à prendre de l’âge. On réalise alors que cette voiture est une magicienne. Une voiture double. Capable d’être douce, feutrée, sensuelle, puis l’instant d’après sauvage, vivante, vibrante. Une GT qui vous fait sourire malgré vous.

La boîte automatique semble parfaitement accordée au caractère du moteur. Douce comme une berline de luxe en mode GT, elle devient soudain plus incisive, plus tendue, plus vivante dès que l’on enclenche les modes Sport ou Sport+. Les rétrogradages, surtout capote ouverte, sont un pur plaisir auditif : un claquement sec, propre, jamais vulgaire. Cependant, je regrette un manque de mordant au rétrogradage en mode Sport+ ; les sensations et la rapidité sont retrait par rapport à celles d’une boîte à double embrayage dans ce registre.

La sonorité mérite une mention spéciale. Le V12 ne hurle pas, il chante. Un chant grave, métallique, vibrant. A bas régime, il murmure. A mi-régime, il gronde. Et en approchant des 6’500 t/min, il se transforme en un souffle puissant, presque orchestré, qui donne des frissons !

Le freinage carbone-céramique est rassurant, puissant et précis. Malgré l’absence de toit, la rigidité du châssis est remarquable. On sent que la voiture a été conçue pour être un cabriolet dès le départ et non modifiée après coup.

L’Aston Martin Vanquish Volante est une voiture qui sait être lente et qui sait être très rapide. Mais dans tous les cas, elle sait être sublime à conduire.

Verdict

Ce millésime 2025 de la Vanquish Volante est bien plus qu’un simple cabriolet puissant. C’est une célébration. Une célébration du moteur thermique, du design, de l’émotion. Une auto que l’on choisit avec le cœur, pas avec un tableur Excel. Elle n’est pas raisonnable. Elle n’est pas discrète. Elle n’est même pas logique, parfois. Mais elle est magnifique.

Elle représente tout ce que le grand tourisme peut offrir de plus noble : un mélange d’artisanat, de performances, de sonorités, de sensations et de liberté. On ne sait pas combien de temps les voitures comme celle-ci existeront encore. Peut-être pas longtemps. C’est pour cela qu’il faut savourer chaque seconde passée derrière son volant. Parce que conduire une Aston Martin Vanquish Volante, c’est se rappeler que l’automobile est avant tout une histoire d’émotions.

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Nos remerciements à Aston Martin Lagonda of Europe GmbH pour l’invitation aux essais presse de cette nouvelle Aston Martin Vanquish Volante, ainsi qu’à bw.event pour leur collaboration.